発表日：2021年1月28日
発表者： マツダ
表　題：初の量産電気自動車「MAZDA MX-30 EV MODEL」を発売

　マツダ株式会社（以下、マツダ）は、「MAZDA MX-30 EV MODEL（エムエックス サーティ イーブイ モデル」を、全国のマツダの販売店を通じて、本日発売します。

　「MX-30 EV MODEL」は、2050年時点のカーボンニュートラル実現へのチャレンジに向けて、マツダの「マルチソリューション戦略」にもとづき、LCA評価によるCO2削減とお客様の使い方を両立するという新しい考え方から企画した、マツダ初の量産電気自動車です。2020年10月に発売したMX-30マイルドハイブリッドモデルのコンセプト「わたしらしく生きる」をもとに、お客さまの夢を応援し、より豊かな人生を過ごしていただくことを目指して開発しました。

　EV専用に基本骨格、ボディを強化したマツダの新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー）」と、電動化技術「e-SKYACTIV（イースカイアクティブ）」により、思い通りに操れる走行性能と、様々なシーンで体感いただけるシームレスで滑らかな挙動を実現しました。搭載するバッテリーは、LCA評価によるCO2排出量を抑えることと、買い物や通勤など、日常生活でのお客様の実用的な使用環境に見合った走行距離を考慮し、総電力量35.5kWhとしました。マツダの安全思想に基づいた先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を標準装備とし、全機種が「サポカーS・ワイド」に該当しており、サポカー補助金の対象です。

　また、より安心してカーライフを過ごしていただけるように、コネクティッドサービスとスマートフォン専用アプリ「MyMazda」が連携し、バッテリーの状態確認や充電し忘れ通知、出発前のエアコン操作などEVだからこその機能を充実させました。

　購入方法の選択肢を広げるために、残価設定型クレジット「マツダスカイプラン」をご利用いただけます。3年後の残価率は、従来のエンジン車と同じ、メーカー希望小売価格の55%に設定しています。多くのお客様に安心して「MX-30 EV MODEL」を選択肢のひとつとして検討いただくために、新しい購入体験をご用意することで、お客様のご購入をサポートしてまいります。

　マツダは、クルマ本来の魅力である「走る歓び」によって、美しい「地球」と心豊かな「人」・「社会」を実現し、人の心を元気にすることにより、お客さまとの間に特別な絆を持ったブランドになることを目指してまいります。

■「MX-30 EV MODEL」の商品特長
●低重心、高剛性骨格
　自らの足で走っているかのような自然な感覚で、乗る人すべてに心地よさを
・「ボディ」
新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」を採用し、基本骨格のストレート化と、バッテリーパックを骨格として活かした環状構造によって、剛性アップと伝達遅れ低減の両立を実現。

●人馬一体の深化
　「EV」だからこそ叶えられるシームレスな車両挙動を実現
・「エレクトリック G-ベクタリング コントロール プラス（e-GVC Plus）」
　高い操縦安定性を実現するマツダ独自のG-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）を進化させた、エレクトリック G-ベクタリング コントロール プラス（e-GVC Plus）を搭載。

●意のままの走り
　 ハンドルやペダルの操作に、違和感なく応答することで、コントロールしやすく楽しい運転体験を実現
　・「回生協調ブレーキ」
　ブレーキペダルの操作量からドライバーが必要とする制動力を判断し、その範囲内で最大限のエネルギー回生を行いつつ、不足分を摩擦による制動力で補う回生協調ブレーキを採用。
　・「モーターペダル」
　人の感覚にあったトルクコントロールを可能とした、エンジン車のアクセルペダルに相当するシステム。
　※マツダの安全思想にもとづき、発進から停止までモーターペダルだけで操作するシステムは採用していません
　・「サウンド」
　加速状況に応じて発生するトルクの状態をドライバーが無意識に認知できることを考え、モータートルクに同期したサウンドを発生するシステムを採用。
　・「ステアリングホイールパドル」
通常走行時の「D」レンジを基準に、プラスとマイナス、それぞれ2段ずつの合計5段を設定し、ステアリングに設置したパドルで変速可能

〔公式ページ〕
▷初の量産電気自動車「MAZDA MX-30 EV MODEL」を発売
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