発表日：1月7日
発表元：東京工業大学など5者
表　題：全固体電池の性能を加熱処理で大幅に向上 〜電気自動車用電池への応用に期待〜

本件のポイント
・全固体電池用の電極材料を様々な気体に曝露した結果、大気や水蒸気から電極内に侵入するプロトン（水素イオン）が電池性能を低下させる原因であることを解明。
・しかし、その低下した性能は、150 ℃程度の加熱処理によって大気に曝露しない電池と同等の性能に改善することを実証。
・実用が期待される粉体を用いた全固体電池の作製プロセスにおいて、電極材料は大気曝露されるため電極表面にプロトンが存在している。したがって、性能が劣化した状態にあると考えられる。それが本手法により大幅に改善される可能性がある。

概要
　東京工業大学 物質理工学院 応用化学系の小林成大学院生（博士後期課程3年）と一杉太郎教授は、東京大学のElvis F. Arguelles（エルビス アルグエレス）特任研究員と渡邉聡教授、産業技術総合研究所の白澤徹郎 研究グループ付、山形大学の笠松秀輔助教らと共同で、全固体電池（用語1）の固体電解質（用語2）と電極が形成する界面の抵抗（界面抵抗）が、大気中の水蒸気によって大きく増加し、電池性能を低下させることを発見した。さらに、増大した界面抵抗は加熱処理を行うことによって1/10以下に低減し、大気や水蒸気に全く曝露せずに作製した電池と同等の抵抗に改善できることを実証した。つまり、全固体電池の低下した性能を、加熱処理だけで大幅に向上させる技術を開発した。
　高速な充電や高い安全性が期待される全固体電池は、リチウムイオン電池（用語3）の代替に向けて活発な研究が展開されている。しかし、固体電解質と電極が接する界面における抵抗（界面抵抗）が大きく、充電に要する時間がリチウムイオン電池より長くなることが課題だった。
　本研究では、全固体電池に用いる電極が大気中の水分に由来するプロトンの侵入によって著しく劣化し、電池性能の低下をもたらすことを明らかにした。しかし、加熱処理により、その低下した性能が大幅に改善することを見出した。そのメカニズムは、Liイオンの移動を妨げるプロトン（用語4）を除去することであると多面的な分析や計算によって明らかにした。
　この成果は、全固体電池の実用化に向け、大きく貢献するものである。本研究成果は2022年1月6日（米国時間）に米国化学会誌「ACS Applied Materials & Interfaces」にArticleとして掲載された。

　詳しくは、こちら（プレスリリース資料）をご覧ください。

※付記
　本研究は、科学技術振興機構（JST）戦略的創造研究推進事業（CREST）における研究課題「界面超空間制御による超高効率電子デバイスの創製」および日本学術振興会（JSPS）科学研究費助成事業の支援を受けて行われた。

※用語説明
１　全固体電池：既存の電池の多くは、イオンの伝導性の観点から電解質として液体を用いている。全固体電池では、固体の電解質を用いることにより、全ての材料が固体で構成されている。

２　固体電解質：イオン伝導性の高い固体で電池に用いられている材料。全固体電池においては、正極と負極の間に挟まれ、リチウムイオンの通り道としての役割を担う。

３　リチウムイオン電池：正極と負極の間をリチウムイオンが移動することにより、充電と放電ができる電池。正極にはLiCoO2などリチウム金属酸化物、負極には炭素材料、電解質に有機系の液系電解質が使用されることが多い。軽量、小型、高電圧という特性を持つ。

４　プロトン：水素（軽水素、1H）原子から、電子が離れてイオン化した水素イオン（1H+）の通称。

５　第一原理計算：量子力学の基本法則に沿った電子状態理論のもと、固体の性質を計算する手法。実験結果と第一原理計算を照らし合わせることにより新たな学理を構築することや、実験前に結果をシミュレーション予測する際に用いられる。

〔公式ページ〕
▷山形大学：全固体電池の性能を加熱処理で大幅に向上 〜電気自動車用電池への応用に期待〜
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